XSMN chủ nhật

Đội tình nguyện đến từ Trường ĐH Y Dược Huế liên kết với các chuyên gia đến từ Mỹ đi đến những trạm y tế ở các xã trong huyện của tỉnh Thừa Thiên - Huế thực hiện thăm khám và điều trị, với số lượng người dân đến khám và nhận thuốc rất đông. Sinh viên chúng tôi và các thầy là bác sĩ đã nhiệt tình, tận tâm làm việc để khám hết cho tất cả những ai đến trạm.

Theo Cục Lâm nghiệp (Bộ NN-PTNT), thời gian qua, một số địa phương như Quảng Nam, Sơn La, Lào Cai, Thanh Hóa đã nhận được đề nghị của các tổ chức, cá nhân trong nước và quốc tế đến tìm hiểu và đề xuất triển khai dịch vụ hấp thụ và lưu giữ carbon rừng (dịch vụ carbon rừng), bao gồm việc đo đạc, báo cáo, thẩm định, phát hành và thương mại tín chỉ carbon rừng. 

Còn trước khi có đường, di chuyển vào ra bản là cơn ác mộng của người dân lẫn người lính biên phòng.

Thông thường, những người bị đồng nghiệp đùn đẩy công việc là sinh viên mới ra trường hoặc những người mới vào làm tại công ty. Chị Dương Mỹ Quyên (23 tuổi, ở TP.HCM) chia sẻ, thời gian đầu khi mới đi làm, ngoài công việc chính do sếp giao, chị còn phải thường xuyên làm các đầu việc vụn vặt khác mà các anh chị đồng nghiệp “gửi gắm”.

Chuyến xe sớm về Hà Nội đi qua cổng khu tập thể giáo viên, kéo còi inh ỏi. Phượng kéo chăn trùm kín đầu, nước mắt Phượng lại lăn dài. Tiếng còi xe thưa dần, rồi tắt hẳn. Có lẽ xe khách đã đi xa. Tiếng cười nói của học sinh đi sớm trực tuần kéo Phượng dậy, không cho phép cô vùi mặt vào chăn, Phượng dứt khoát hất tung nó ra, bắt đầu một ngày mới. Thầy Giang đi xách nước ở bể công cộng, cố tình để lại xô nước đầy ắp trước cửa phòng Phượng. Đằng xa, thằng Nên đang hớt hải đem cho Phượng nắm rau dớn, nó biết cô nó yêu vị chua giòn của thứ rau rừng này nên nó đã dạy sớm hái bên suối để kịp đem cho cô. Phượng vui vẻ đón nhận, vui vẻ như lúc Phượng múc những ca nước mát lành trong xô nước của thầy Giang để đánh răng rửa mặt. Buổi sớm nơi núi rừng, không khí mát mẻ, dễ chịu quá! Phượng hân hoan bước vào lớp bắt đầu tiết giảng của mình, trong lòng nhẹ nhõm đến lạ.

"Pháo được chuyển về Việt Nam qua đường biển. Chúng tôi mất rất nhiều thời gian, công sức trong việc tìm kiếm chuyến tàu đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa dễ cháy nổ. Nhưng điều khiến Ban tổ chức căng thẳng nhất là, chỉ có duy nhất một hãng tàu Maersk nhận vận chuyển pháo với lịch tàu rất hạn chế. Nếu nhỡ một chuyến tàu, thì phải rất khó khăn và mất thời gian mới lại có được chuyến tàu sau để chuyển pháo về nước. Và điều này là không được xảy ra" - một thành viên trong đội ngũ nhập khẩu pháo hoa của Sun Group nhớ lại.